AudiWorld Artículos técnicos, reloj volante.

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Este proyecto se inició con una luz de airbag.

He comprobado el código y decía:
00588 – Airbag de ignición: del lado del conductor (N95) 32-10 – Resistencia demasiado alta – Intermitente

Me persiguió por algunas correcciones rápidas / más baratos sin resolver. (Véase el enlace al hilo original)

El siguiente paso consistió en sustituir el muelle de reloj. Esta es la parte que permite que el airbag para girar, y aún así mantener una conexión eléctrica para el sensor y el encendido. También hay un componente sensor de dirección, pero más sobre esto más adelante.

Para volver a colocar la pieza, es necesaria la eliminación de la bolsa de aire, volante, y el carenado columna de dirección.

Se requiere una herramienta especial:
12 puntas bit de estrellas M12

Adicionalmente se precisa:
poco T-30 Torx
eje largo, un destornillador philipshead medio
pequeño conjunto de trinquete con extensión pequeña

Primer paso: retirar la bolsa de aire
Girar el volante lo suficiente como para permitirle utilizar el controlador t-30 torx detrás del volante

Retire los dos tornillos. Tenga en cuenta que los tornillos de permanecer unidos a la rueda de dirección, cuando lo saque. Desenchufe airbag. (Ignición estaba apagado)

Segundo paso: retirar el volante
Después de retirar la bolsa de aire, verá el tornillo del volante.

Aquí es donde el bit M12 estrella entra en juego. Pongo en el bit, y yo era capaz de utilizar un trinquete de 1/2 pulgadas (o 13 mm). Asegúrese de que el volante está bloqueado antes de intentar romper el sello.

RACHET fuera del perno grande.

Tercer paso: retirar la columna de dirección carenado
Con el destornillador del philipshead, desenroscar los dos lados underneither la columna. Estos tornillos son muy largas, ser paciente, mantener desenroscado.

También quite el tornillo Torx T-30 en el centro de la columna.

Ahora palanca la pieza superior, luego, retire la parte inferior

FINALMENTE: Sustituir el muelle de reloj
Hay un par de tapones, deshacer los dos, a continuación, desenganche los 4 clips (2top, 2bottom) y retire el resorte de reloj.

Apon inspección, parecía que puede haber un cortocircuito * y era bastante desgastada.

El muelle de reloj está diseñado tanto para el Tiptronic y 6spd. Como resultado, el nuevo muelle de reloj viene con el enchufe de los controles tiptronic. Véase la página 18 del manual de instrucciones para EFU un diagrama del cableado

Después de sustituir la pieza, lo pongo todo de nuevo juntos (menos el botón EFU, voy a poner que en otros lugares)

Me vuelven a analizar los códigos, los códigos se aclaró y analizados de nuevo.

Ahora el código de airbag que estaba trabajando para arreglar había desaparecido, pero ahora tengo 2 más en la sección ABS:

2 fallos encontrados:
01044 – Módulo de control codificadas incorrectamente
35 a 00 – –
00778 – Dirección del sensor de ángulo (G85)
66-10 – no se repite – Intermitente

Por lo tanto, yo STFA (archivos de búsqueda) y encontrar este procedimiento de calibración del sensor de ángulo de dirección

Aunque creo que lo hice el procedimiento correctamente, no podía volver a calibrar la misma. Voy a volver a éste. Cualquier persona, cualquier pensamiento?

Mientras tanto, lo hice arreglar la luz del airbag, pero los frenos ABS luz y las luces son de ahora.

Tan cerca pero tan lejos.

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